沪通铁路长江大桥工程初步设计近日得到 铁路总公司、江苏省政府的正式批复。这座大桥将是目前世界上最大跨度公铁合建的斜拉桥。

沪通铁路长江大桥将在南岸于张家港十三圩港闸下游约400m处垂直主航道方向跨越长江，于江中横港暗沙稍向东偏转，跨越北岸天生港水道，于南通捕鱼港下游约200m处登陆，沿东北方向前行。大桥全长11072.106米。其中，正桥全长5831.262米，南引桥长3369.6米，北引桥长1871.244米。正桥主航道采用五跨双塔连续钢桁斜拉桥，天生港专用航道桥采用钢桁柔性拱桥，南引桥分别跨越沿江公路和三干河，北引桥分别跨越北岸沿江公路、老捕鱼港河和滨江公路。大桥按四线铁路和六车道高速公路标准合建，采用公路在上、铁路在下的分层布置设计。

沪通铁路工程是在2008年立项的，跨越长江工程方案成为研究和论证的重点。经过数年的桥址比选和通航安全论证后，2010年7月，交通运输部同意在规划的锡通公路通道建设沪通长江大桥，并形成综合性过江通道。2012年12月，沪通铁路可行性研究报告正式获批。

而随着过江环节打通，大江南北铁路贯通，沪通铁路得以北接新长铁路，连盐铁路以及青岛至连云港的青连铁路，未来由上海开往西、北的列车可从沪宁线直接分流到沪通线开往各地。至此，鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间将形成又一条便捷通道。届时，将对张家港乃至整个苏州加强南北交流、提升竞争力起到极大的推动作用，对加快 (上海)自贸区建设，深入实施长三角一体化发展、江苏沿海开发、苏南建设现代化示范区等国家战略都具有重大意义。