张家口市发改委网站昨日发布消息，新建北京至张家口铁路可行性研究报告已获国家发改委批复，同意新建北京至张家口铁路。新建北京至张家口铁路线路始发站为北京北站，终点站为张家口南站，全线共设站10座，正线全长174公里。

新建北京至张家口铁路的投资估算总额为584.1亿元，线路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省怀来县、宣化区至张家口市，正线全长174公里（含已批复八达岭越岭段工程），全线共设10座车站，其中张家口市境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北和张家口南共五个车站。

新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，设计行车速度每小时250公里，规划运输能力为单向每年6000万人，建设工期4年6个月。

根据此前铁道科学研究院公布的《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》，新建京张铁路将根据不同的运行区间而设置不同的时速。其中，北京北站到清河段达120公里/小时，清河到昌平段为200公里/小时，昌平到下花园北段为350公里/小时(其中八达岭越岭段时速为250公里/小时)，下花园北到张家口南为250公里/小时。

京张高铁建成后将西接大张客专、大西客专，西北连张呼铁路、集张、集包四线，是国家铁路网京包兰通道及西北至华北区际通道的一部分。同时也是京津冀城际铁路网的重要组成，对优化铁路网布局，促进沿线经济和旅游业发展有推动作用。