2017年末，广西民用车辆保有量达504.33万辆，比上年末增长18.0%，增速为近4年来最快。载客汽车、载货汽车均保持两位数增长，小型客车是民用汽车增长的主要动力。

一、载客汽车快速增长，小型客车是主力

2017年末，全区载客汽车431.16万辆，比上年末增长19.7%，增速为4年来最快。其中，小型客车421.06万辆，比上年末增长20.5%，增速连续5年保持在18%以上；轿车251.03万辆，比上年末增长20.2%，增速连续5年保持在15%以上。小型客车快速增长,主要受城乡居民收入的提高、民用车辆价格不断下调、国家对新能源汽车等车辆购置实行补贴等优惠政策刺激，人们对车辆尤其是家用式小型客车的需求增多，群众购买汽车的热情高涨。

2017年末，广西载客汽车在民用汽车中占比85.5%，是广西汽车构成主体。其中，小型客车占汽车比重达83.5%，比上年末提高1.7个百分点，拉动汽车保有量增长16.8个百分点，贡献率达93.1%，是广西民用汽车较快增长的主要动力；其中轿车占汽车比重49.8%,拉动全区汽车增长9.9个百分点，贡献率达54.9%。

二、轻重并举，载货汽车较快增长

2017年末，全区载货汽车68.45万辆，比上年增长10.2%，增速为4年来最快。其中，轻型货车45.35万辆，增长9.1%；重型货车16.75万辆，增长16.0%，增速为5年来最快。轻型和重型货车构成货车的主体，占比90.7%，比上年提高0.5个百分点。近年来，随着广西经济建设加快，人民生活水平提高，广西汽车消费结构产生了较大变化，大吨位、专业化等车型越来越受到运输经营者青睐。重型载货汽车具有运输效率高、长途运输效益高等特点，随着政府加大对交通运输业的扶持力度，中新南向通道互联互通、国际铁海联运等建设步伐加快，对重型载货汽车需求大幅增加；轻型货车则因轻便、价格便宜，居民购买踊跃。

2017年末，全区载货汽车占汽车的13.6%，比上年末下降0.9个百分点，主要是运能小、性能不高的微型汽车下降较快。货车占汽车比重虽不大，但它在经济建设中发挥极其重要作用，特别是大容积、专业化的重型货车极大影响着公路运输业发展的总量和质量，近年来增长明显加快。

三、其他汽车小幅下降

受三轮汽车和低速货车持续减少影响，其他汽车明显下降。2017年末，广西其他汽车保有量4.72万辆，比上年下降5.1%。其中，低速汽车2.17万辆，下降8.9%；三轮汽车0.03万辆，下降50.7%。主要是三轮汽车、低速货车因其载运能力小、速度慢和运输距离短等因素影响，在市场竞争中逐步被淘汰。

四、个人汽车持续快速增长

2017年末，广西个人汽车保有量452.65万辆，同比增长19.7%，快于全区1.7个百分点，连续10年保持两位数增长，占全区汽车总数的89.8%，比上年提高1.3个百分点。其中，个人小型载客汽车397.67万辆，增长21.7%，拉动全区汽车增长16.8个百分点，贡献率达93.1%；其中个人轿车238.29万辆，增长21.2%。年末载货汽车中，个人占比68.4%，车辆数增长11.2%；轻型载货汽车中，个人占比79.4%，车辆数增长11.0%；重型载货汽车中，私人占比38.8%，车辆数增长17.8%。私家车持续快速增长是广西汽车增长的直接因素。

五、校车、进口、新注册汽车较快增长

2017年末，全区校车保有量达2933辆，比上年增长43.6%。其中，中型校车2740辆，增长45.1%，占校车总数的93.4%，比重比上年提高1.0个百分点；大型校车193辆，增长24.5%。随着国家《校车安全管理条例》等有关法律法规的出台，以及大量安全性能好的校车相继投入使用，广西校车数量快速增长。

此外，进口、新注册汽车较快增长。全年进口汽车16.87万辆，比上年增长13.8%；新注册汽车71.98万辆，比上年增长13.7%。主要受国家对进口车政策的放开，关税不断下降，经销商价格优惠促销力度加大等因素拉动。

六、汽车报废量明显减少

全年报废汽车2.84万辆，由上年增长123.7%转为下降25.7%。主要受近年来汽车强制报废力度持续较大，而汽车利用率和检修技术水平不断提高等因素影响，因此报废车辆增幅大幅下滑，甚至下降。

七、汽车驾驶人员快速增长

2017年末，全区汽车驾驶员977.94万人，比上年增长12.1%，连续8年保持两位数增长，占全部机动车驾驶员比重达71.4%，比上年增高3.8个百分点。主要原因是随着群众购买力增强，个人汽车保有量快速增长，持有驾驶证的人数不断增多。