正如业内人士所希望的那样，对车辆模型进行多次更新以使其保持新鲜和“竞争性”并不少见。但是，随着三菱ASX进入服务的第十年，人们可以想象三菱汽车公司的注意力会集中在尺寸类似的Eclipse Cross上，而不是这个年份的东西。
好吧，MMC继续这样做了，并为ASX提供了完整的“动态防护”处理，其前端看上去截然不同，这与新近更新的三菱Triton所表现出的无异，而且由于本地组装而在眼中更是如此在马来西亚销售的版本从未采用第二种改版样式。
然而，后四分之三的位置更加醒目，即使是新的保险杠和尾灯(带有雷神锤式照明条)在美学上也令人信服。三菱公司似乎在使用这种新的样式语言方面取得了不错的成绩，因为设计Tsunehiro Kunimoto的CVP在下面的幕后采访中阐述了经修订的ASX的“冲击和冲动”设计概念。
尽管有些人可能会为ASX的基础和机械装置的使用年限感到遗憾-MIVEC 2.0升4缸CVT动力总成可能保持不变，但这种重新造型工作的确显得犀利而引人注目。可悲的是，内部的改造不如外部的广泛。最引人注目的是信息娱乐系统，该系统现在具有平板电脑式的8英寸触摸屏，并且在某些触摸点上进行了新的修饰。
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